Värna, vårda och vidareutveckla kulturhistoriska miljöer

Stadsbyggnad handlar inte bara om att bygga nya bostäder. Det gäller också att vårda äldre värdefulla byggnader och miljöer. Kommunen behöver utveckla och förbättra sitt arbete med kulturmiljöer.

Hovrättstorget är en gammal värdefull miljö med Hovrätten och Gamla Rådhuset från 1600-talet. Teaterbyggnaden från början av 1900-talet är i sig en intressant byggnad men avviker i skala från 1600-talshusen. Den döljs också i viss grad av dubbla trädrader.

När hovrätten flyttar till nya lokaler är det angeläget att staten finner en användning för den gamla hovrättsbyggnaden. Inredningen är värdefull och måste kunna bevaras. Någon form av museiverksamhet är kanske lämplig.

Gamla Rådhuset står nu tomt och behöver finna en ny användning. Så här gamla byggnader uppfyller inte dagens krav på utrymningsvägar, vilket försvårar att finna en passande användning. Nödutgång på baksidan i form av en öppen spiraltrappa har tyvärr inte tillåtits.

Hovrättstorget tillsammans med Museigatans bevarade trähus utgör en vacker och värdefull kulturmiljö. Museiparken framför Länsmuseet bör efter avslutade va-arbeten förändras och utvecklas till en förskönad plats som passar in i sammanhanget.

Tändsticksområdet är en annan sammanhängande kulturmiljö som är viktig att bevara och utveckla tillsammans med hospitalsområdet. I dag står Johan III:s hospital tomt och behöver finna en ny användning. För flera år sedan gjordes en utredning med syfte att utveckla och förbättra stråken inom Tändsticksområdet. Tyvärr är ännu inget av detta genomfört.

Efter flera års överväganden och beredningar fattades beslutet att kommunen skulle behålla Rosenlunds Herrgård i egen ägo, renovera byggnaderna och parkerna. Snart är allt genomfört och vi har fått en värdefull miljö och ett uppskattat besöksmål i kommunen.

Både Östra centrum och Västra centrum har bevarandekvarter som visar den gamla stadens byggnation och gestaltning. Ulfsparregården är ett av dessa värdefulla kvarter. Stadens värdefulla byggnader är väl dokumenterade. Det är väsentligt att värna om olika märkesbyggnader från olika tidsepoker.

I kommunens olika delar finns flera värdefulla miljöer. Som exempel kan nämnas Smedbyn i Huskvarna och Grännas gamla bebyggelse och torg. Privatägda Gunillabergs säteri, som är byggnadsminnesförklarad, är ett annat exempel.

Stadsbyggnadspriset består av tre delar varav en är pris för god byggnadsvård. Detta pris bör uppmärksammas mer för att stimulera fastighetsägare till att vårda sina kulturhistoriskt värdefulla byggnader och miljöer. Vid några tillfällen har Stadsbyggnadspriset tilldelats ett nominerat förslag för god byggnadsvård.

Kommunen bör ta kontakt med berörda myndigheter för att gemensamt kunna planera för en publik verksamhet i de äldsta profana byggnaderna, det vill säga Hovrätten, Gamla Rådhuset och Johan III:s hospital.

Det är väsentligt att kommunen värnar sina värdefulla kulturmiljöer som också är uppskattade besöksmål.

Ingvar Åkerberg (L)
Ledamot kommunfullmäktige
Lars-Erik Zackrisson (L)
Ledamot tekniska nämnden
Jan Sidenvall (L)
Ledamot stadsbyggnadsnämnden
Inger Gustafsson (L)
Ordförande Länsmuseets styrelse

Att bygga samhälle i Jönköpings kommun – inte bara bostäder

Det råder brist på detaljplanerad och byggklar mark för industrier och verksamheter i kommunen. Efterfrågan är hög och den mark som finns tillgänglig är i princip fulltecknad eller slutsåld.Fortsatt utveckling pågår vid Hedenstorp och Torsvik/Stigamo. Ett framtida verksamhetsområde planeras vid Västra Jära som ligger vid riksväg 40 väster om Jönköping.Samtidigt pågår arbete med att omvandla gamla verksamhetsområden till bostadsområden. Kvarvarande industrier behöver flytta till nya platser. Exempel på sådana omvandlingsområden är Rosendala i Huskvarna och kvarteret Valplatsen vid Österängen.Möjlighet för viss verksamhet kan komma att finnas i dessa områden. Det är förvisso en poäng att komplettera med bostäder vid kollektivtrafikens stomlinjer men poängen går förlorad om det inte också tillkommer nya arbetsplatser i närheten av stomlinjerna.Andelen som åker kollektivt med buss har tyvärr stagnerat. Båda målpunkterna bostad och arbetsplats behöver finnas vid stomlinjer om bussåkandet ska öka.

Det är en stark tendens att vilja etablera företag i skyltläge utmed de stora vägarna. Rosendala och Valplatsen har skyltläge utmed E4:an. Detta kommer inte att tas tillvara trots att det skulle bidra till att minska bullret från motorvägen för bostädernas del. Kommande omvandlingar medför att det kommer att finnas få verksamhetsområden i den östra delen av kommunen. När Torsvik/Stigamo började byggas ut verkade inte kommunen för att bygga bostäder i närheten. Det bör vara möjligt att kunna bo i närheten av sin arbetsplats, exempelvis i Barnarp och nya bostadsområden öster om Barnarp och norr om Lovsjön. Även om man byter arbete oftare än bostad bör man beakta sambandet mellan boende, service och arbete. Konsekvensen av kommunens utbyggnadsstrategi har blivit att trafikarbetet har ökat markant. Många har inte gång- eller cykelavstånd till sina målpunkter. Kollektivtrafiken har tyvärr inte stomlinjer mellan bostadsområden och stora industriområden. Det flesta förflyttar sig med bil.
Jönköping kan inte bygga den runda täta staden utifrån de geografiska förutsättningarna. Alternativet är bandstaden där stadsdelarna ligger på rad och är sammanbundna av stråk för olika trafikslag. Än finns tid för att rätta till bristerna. Samset/Åsen kan bindas samman med Hedenstorp och bilda ett stråk med en förlängd stomlinje för kollektivtrafiken. Även det framtida verksamhetsområdet Västra Jära bör anknytas.En stomlinje kan förlängas från Råslätt genom nya planerade bostadsområden öster om Norrahammar fram till Torsvik. En annan stomlinje kan förlängas från Råslätt till Hyltena och Stigamo via Barnarp och Lovsjön.Nya verksamhetsområden behöver etableras i Huskvarnadelen med stomlinjeanknytning.

Ett hållbart samhälle kräver att trafikarbetet blir effektivare, att stråk finns för snabba förbindelser för cykel och kollektivtrafik. Ett samhälle består inte enbart av bostäder. Arbetsplatser behöver fördelas i hela kommunen. Nu sker de största verksamhetsetableringarna i utkanten av staden utan anknytning till bostäder. Det är ingen hållbar strategi.
Ingvar Åkerberg (L)Ledamot kommunfullmäktige, Jönköpings kommun
Jan Sidenvall (L)Ledamot stadsbyggnadsnämnden, Jönköpings kommun

Så arbetar vi för att nollvisionen ska förverkligas!

Varje mandatperiod fattar Jönköpings kommun beslut om hur vi kan förebygga och förhindra olyckor på vägar som kommunen ansvarar för. Detta program kallas trafiksäkerhetsprogrammet. Enligt officiell statistik (Strada) skadas det cirka 230 personer inom det kommunala ansvarsområdet varje år. Det är inte acceptabelt.

 I det nya trafiksäkerhetsprogrammet för perioden 2021-2025 ska vi se till att få ner antalet skadade till högst 160 personer senast 2030. Det är en reell utmaning i en växande kommun som under samma tidsperiod förväntas öka befolkningen med drygt 15000 invånare. Men den är inte omöjlig att klara om alla inblandade parter bidrar.

Det är endast tillsammans som vi kan förverkliga nollvisionens slutgiltiga mål om att ingen ska dödas eller allvarligt skadas i trafiken.

Det gör att vi inom Koalition för Jönköpings kommun prioriterar fyra områden som särskilt viktiga för att vi ska nå detta mål:

1. Vi ska göra det säkrare för gångtrafik.
2. Vi ska göra det säkrare för cykling.
3. Vi ska minska antalet upphinnandeolyckor.
4. Vi ska skapa säkrare skol- och fritidsvägar.

För att kunna nå dessa mål kommer det vara viktigt att vi under kommande åren arbetar fram en kultur inom Jönköpings kommun om vikten av trafiksäkerhet. För det är endast tillsammans som vi kan förverkliga nollvisionens slutgiltiga mål om att inga ska dödas eller allvarligt skadas i trafiken. Men det kräver att alla inom trafikmiljön tar sitt ansvar där individens beteende är A och Ö.

För oss inom Koalition för Jönköpings kommun är det exempelvis en självklarhet att barn och unga ska kunna cykla eller gå till och från skolan själva.  Kan vi få fler att gå eller cykla till skolan leder detta till både positiva fysiska- och inlärningseffekter. Huvuddelen av barn och ungas fritidsaktiviteter ska också kunna nås på ett naturligt sätt hemifrån med gång och cykel vilket ökar vardagsmotionen och förbättrar hälsan. Men för att det ska vara möjligt behöver vi prioritera framkomlighet och möjlighet att ta sig dit på ett tryggt sätt för barnens bästa.

Det kan också handla om att äldre på ett tryggt sätt ska kunna ta sig till fots inom Jönköpings kommun. Vi ser att de allvarligaste olyckorna för gående drabbar äldre. Därför behöver vi se över hur vi kan separera trafikslag och hur vi kan skapa säkra passager för att fler äldre ska kunna känna sig säkra i trafiken.

Den gemensamma nämnaren i alla dessa prioriteringar är att vi måste lyckas i vårt arbete med att få fler att hålla lägre hastigheter vid riskpunkter för allvarliga trafikolyckor. Men de mest avgörande faktorerna för att vi ska minska olyckor är att fler håller högst den skyltade hastigheten samt att oskyddade trafikanter kan färdas på trygga vägar mellan sina olika målpunkter. Jönköpings kommun ska göra sin del för att ta steg mot att uppfylla nollvisionen, men det är endast tillsammans som vi kan nå den visionen till slut.

Anders Samuelsson (C)

ordförande, stadsbyggnadsnämnden

Niklas Sigvardsson (S)

1:e vice ordförande, stadsbyggnadsnämnden

Jan Sidenvall (L)

ledamot, stadsbyggnadsnämnden

Christopher Stock (MP)

ledamot, stadsbyggnadsnämnden 

Koalition för Jönköping

Fördjupad översiktsplan för Västra Jära/Svedbrandshult

Det är viktigt att i detta förslag till fördjupad översiktsplan belysa vilka typer av verksamheter som överensstämmer med områdets förutsättningar. I miljökonsekvensbeskrivningen måste därför områdets och omgivningens miljöbegränsningar så långt möjligt fastläggas. Det innebär att verksamheter som negativt påverkar omgivande skyddsvärd natur, flora och fauna samt vattendrag inte skall etableras här. Läs mer

Jordbruksmarkens värden i samhällsplaneringen

Liberalerna kan acceptera att viss exploatering sker på jordbruksmark i kommunen, om det kan visas att exploateringen kan bedömas ha en väsentlig samhällsnytta.

Läs mer

Naturvårdsplan för Jönköpings kommun 2018

Det är väsentligt att riksdagens miljömål kan brytas ned till regional och lokal nivå så att läget inom respektive mål kan sammanställas på ett adekvat sätt för hela Sverige. Det går inte om de lokala miljömålen inte bryts ned på ett adekvat sätt. Läs mer

Grönstrukturplan för Jönköpings kommun 2018

Det nämns inget om att verksamhetsområden också behöver parker och grönområden! Planen behöver kompletteras med denna aspekt, inte minst med tanke på spridningskorridorer för flora och fauna! För verksamhetsbyggnader bör övervägas möjlighet till installation av solceller och/eller att de förses med sedumtak. Det behöver också finns uppehållsdammar och infiltrationsytor för nederbördsvatten inom verksamhetsområdena och längs våra större trafikstråk. Läs mer

Naturvård i Jönköpings kommun

Liberalerna vill skydda, värna och förvalta specifika livsmiljöer för svenska djur och växter för att därigenom bevara och upprätthålla den biologiska mångfalden. Läs mer

Gruvbrytning vid Norra Kärr – liberalerna vill se helheten

Först när hela lösningen är redovisad i ansökan inkl. vad det kan föra med sig med tanke på Vättern, landskapsbild och en mängd andra miljöfaktorer, kommer Liberalerna att föra fram sin uppfattning på en eventuell brytning av de aktuella mineralerna i Norra Kärr. Läs mer

Byggutspel skapar nya problem.

I en artikel i JP den 30 juni 2018 presenterar Kristdemokraterna sina nya förslag på hur bostadsbyggandet bör utvecklas i Jönköping. KD vill minska förtätningen i centrala Jönköping. Liberalerna anser att förtätningen ska vara måttlig för att kunna behålla en god bostadsmiljö med tillgång till gröna miljöer samt närhet till service och arbetsplatser. Läs mer